说到涩谷区,往往会有商业街、年轻人聚集地等的印象,像是「中央街」、「原宿」、「道玄坂」,但在该区内也有许多宁静的住宅区,如「松涛」、「代官山」、「广尾」和「代代木上原」,同时还有「代代木公园」、「明治神宫」和「新宿御苑」(千駄谷门侧)等宽敞公园和绿地,形成了一个绿意盎然的地区。特别是「新宿御苑」和「代代木公园」,分别在23区内公园排名中位居第5和第6大,第1到第4名都是在郊区的公园,也是最靠近山手线车站的公园面积排行中位居第一和第二。
近年来,由于「东急」等公司在「涩谷」车站周边进行的再开发工程与公共设施重建,因此被视为一个不断发展的区域而备受关注。
值得一提的是,现在的涩谷区是于1932年,随着东京市的扩大,相邻的城镇被并入,合并了丰多摩郡的涉谷町、千駄谷町和代代幡町三个城镇而形成的。在这里,我们将现在的涉谷区称为「涉谷区域」进行介绍。
中央街入口
代代木公园
■1 地形和近世之前的涩谷
涩谷区域位于「武藏野台地」的东部,在「淀桥台地」上。在中央区域流经「涩谷川」,由于「涩谷川」及其支流的侵蚀作用,形成了许多谷地和多变的地形。涩谷的谷地深度可以从东京metro银座线「表参道站」的地下行驶出「涩谷站」地上三层时感受到(涉谷站和表参道站的高差约为22米)。目前,除了「涩谷川」之外,该区域内的许多河流已被暗渠化(被地下化),地上则被用作道路。
涩谷区域在中世纪是豪族・涩谷氏的根据地,建有「金王八幡宫」、「御岳神社」等寺庙。到了江户时代晚期,「大山参拜」和「富士参拜」在江户市民间也盛行起来,经过涩谷的「大山道」也因参拜者而热闹起来,「宫益坂」也形成了茶屋街。
描绘涩谷川曾有水车的作品 (葛饰北斎 富岳三十六景 稳田的水车)
东京metro银座线涩谷站
■2 明治时期~大正时期
涩谷地区自明治维新后的1885年时建设了「日本铁道」的「涩谷车站」后,逐步发展起来。 1907年开通的玉川电气铁道(玉电)是为了将「多摩川」的砂砾运送到市中心,也被许多前往「多摩川」郊游的游客以及前往「驹泽练兵场」等地的军人所利用。此后,东京市电车(后来的都电)、东京横浜电铁(现东急东横线)、帝都电铁(现京王井之头线)、东京高速铁道(现东京地铁银座线)等许多交通线路也开始行经涩谷地区,使其成为东京最重要的终点站和转乘站之一。
此外,交通便利的涩谷地区自明治时代后期以来,吸引了许多教育机构的迁入,如青山学院、实践女学校(现实践女子大学)、私立东京农学校(现东京农业大学,现已迁移)和国学院大学等,因此也发展为文教区域。
进入大正时期,兴建了供奉明治天皇的明治神宫,吸引了众多的参拜者。至今,明治神宫在新年参拜期间吸引了大约300万人次的参拜者,是日本人数最多的参拜地之一。此外,在明治神宫建设时,种植了来自全国约10万棵的树木,现已成为一个自然丰富的树林。
大正时代的涩谷站
明治神宫
■3 战前期的发展
随着东京西郊的住宅化发展,将其作为终点站的乘客数也增加,特别是在1923年发生了「关东大地震」后,许多人,包括受灾者,开始迁往东京近郊。随着转乘乘客流量的增加,涩谷周边地区也发展为商业区。此外,涩谷地区也逐渐住宅化,住宅开发公司积极分售。作为关东大地震复兴计划的一部分,政府设立的财团法人「同润会」在青山和代官山建立了现代化的公寓,分别建造了「表参道HILLS」和「代官山ADDRESS」。 1934年,作为关东地区首间私铁直营终点站百货公司——「东横百货店」也开业了。 。
包括涩谷区在内,随着东京市近郊的都市化发展,东京市从15个区扩大到35个区。在这次扩大中,作为新设立的20区之一的涩谷区也诞生了。
同润会青山Apartment (昭和战前期)(生田诚氏提供)
表参道HIILS
■4 从战后到现在
战后,车站周围开始出现销售食品和日用品的繁荣黑市,支持沿线居民的生活。在「道玄坂下」还有一家代笔写给美军情书的店铺,后来成为著名的「恋文横丁」。
1948年,「三丸洋品店」开业,成为现在的「SHIBUYA109」。
此后,许多文化设施・商业设施进驻,成为吸引年轻人聚集的区域。 1956年,设有天文馆的「东急文化会馆」开业,成为现在的「涩谷Hikarie」。 1961年,成立了「涩谷Center商店会」,以及为了1964年举办的「东京奥运」而建造的「国立代代木竞技场体育馆」、「代代木选手村」、「涩谷公会堂」等设施。
1909年在「代代木公园」设置于设立了陆军「代代木练兵场」。隔年,陆军上尉和清水德川家第八代当主的德川好敏,在日本首次成功驾驶飞机成功。战后,该场地被美军接收并用作宿舍「Washington Heights」,但为了举办「东京奥运」,将其归还并将部分建筑物作为选手村使用。奥运结束后,该地被规划为公园,1967年诞生了占地广阔的「代代木公园」(全园开放是在1971年)。目前,公园内仍保有当时的「Washington Heights」和「代代木选手村」以供展示。
代代木公园
奥运纪念宿舍
■5近年的再开发和将来计画
近年,包括「东急」公司在内的公共设施、铁路公司和商业设施等相继在「涩谷站」周边完成。其中代表性的项目包括2019年完工的「涩谷区役所」和「涩谷公会堂」的重建,以及2020年完工的「MIYASHITA PARK」等。这些项目背后的目标是透过基础设施建设,将涩谷从年轻人的区域发展为吸引各年龄层来访的地方。
此外,还有预计于2023年完工的「Shibuya Sakura Stage」,预计于2024年完工的「涩谷二丁目17地区」,以及预计于2027年完工的「Shibuya Upper West Project」等商业设施和新空间建设项目,还有预计于2029年完工的「Shibuya REGENERATION Project」,许多大型项目也在进行中,例如开发步行者网络以及整备广场,让人们从车站前往城市中,可以有更多乐趣,创造新的活力。
涩谷区不断出现新的景点,也越来越受注目,成为人们来访和游乐的场所,也不断进步。可以预见未来也将越来越繁荣。
右边是「涩谷区役所」,左边是「涩谷公会堂」
MIYASHITA PARK
■小专栏 「东京琴」
「东京琴」起源于江户时代后期,江户的山田斗养一改良京都的「生田琴」,打造了「山田琴」。之后,重元房吉对琴的长度、厚度等进行了改良,其美妙的音色和余韵为其特点,因此被称为「东京琴」。 1991年,「东京琴」被指定为「东京都传统工艺品」之一。在涩谷区,成立于1895年的「三田村楽器店」一直沿袭着此一传统。
「东京琴」