新橋站 - 被選為日本第一個電車車站的所在地,在新橋和橫濱之間開通運行(*)。 車站前的「SL廣場」展示蒸汽機車(SL),以紀念「鐵路創建的起點」。
*在實際開通前,品川至橫濱之間的鐵路已試行開通。
新橋站週邊地區的特色是商業區的繁華與文化氣息的融合。透過新橋站,我們將探索白領聖地的文化發展歷程,介紹推薦的景點,深入了解其吸引力所在。
新橋站是一個聚集許多上班族的地區,以下是新橋站的基本資訊。
新橋站位於東京都港區新橋,車站前的 SL 廣場因經常在大型演出和其他活動期間進行街頭採訪而聞名。車站週邊有很多辦公區,也有很多可以輕鬆進入的居酒屋,因此吸引了許多上班族聚集。此外,該地區也有許多電視台、大型廣告代理店、通訊社等總部,這也是媒體從業人員容易聚集的原因之一。
因此,新橋也以其作為上班族聚集地而聞名。除了許多老字號企業和知名企業聚集在新橋站周邊外,該地區還鄰近內幸町、虎之門、霞關等商業區,這也是其吸引力之一。
從這個角度來看,由於這是一個吸引許多商務人士的地區,因此該地區的租賃需求相對較穩定。特別是由於許多大型企業和媒體相關企業聚集在此,預計也將有高收入人士的住宅需求。
根據2022年國土交通省公布的按站點分類的乘客量數據,2021年新橋站的平均每日進出人數為334,812人,位居東日本JR第九位。
參考來源:國土交通省 國土數據信息下載網站「按站點分類的乘客量數據」 參考來源:統計信息研究「新橋站(JR東日本)的乘客量統計」
新橋站平日每日的擁擠程度如下:
※ 根據JR東日本官方網站的「車站擁擠狀況」和NAVITIME的「擁擠預報」彙整後自行製作而成。
※ 依縱軸數字分為四個擁擠程度:非常擁擠(200〜250)、擁擠(150〜200)、較不擁擠(100〜150)、空閒(0〜100)。
早晨的高峰時段,與東京車站和品川站相比,新橋站周圍並不那麼擁擠。 這可能是因為前往新橋站周圍通勤的人們分散到了汐留站、虎之門站、內幸町站等車站。 此外,從晚上11點左右開始,由於在新橋站周圍的餐飲店裡歡愉的人們會在末班車前集體回家,導致擁擠度略有上升。
新橋站的入站路線
新橋站的入站路線總共有7條。
JR東日本
● 東海道線
● 上野東京Line(常磐線)
● 山手線
● 橫須賀線
● 京濱東北線・根岸線
地鐵
● 東京Metro銀座線
● 都營地鐵淺草線
私鐵
● Yurikamome
利用這些路線,可以直接前往東部的押上、豐洲(東京都)、西部的澀谷、新宿(東京)、南部的熱海(靜岡縣)、北部的宇都宮(栃木縣)和高崎(群 馬縣)。
在東京市內,還可以直達淺草(銀座線)、台場、東京國際展覽中心、豐洲(Yurikamome),以及北千住(常磐線直通東海道本線)等,無需換乘。
此外,從新橋站步行15分鐘內即可到達霞之關站、日比谷站、東銀座站、內幸町站、銀座站。能更方便地利用東京地鐵日比谷線(直通的東武Skytree Line)、丸之內線、都營三田線(直通的東急目黑線、東急新橫濱線)。
從新橋站到主要車站和機場的交通
以下為從新橋站前往主要車站和機場的主要交通方式以及所需時間。
●東京站:上野東京線1站
●澀谷站:銀座線7站
●新宿站:山手線(外環線)共12站
●池袋站:山手線(內環線)14站
●品川站:上野東京線1站
●上野站:上野東京線1站
●羽田機場(第2航廈):京急本線直通淺草線14站(羽田機場第1、第2航廈方向)
●成田機場(第1航廈):京成成田Sky Access直通淺草線19站(成田機場站)(成田機場方向/Access特急)
新橋站靠近山手線的上野和品川,因此是一個交通便利的地區。由於經過淺草線,因此也可以直達羽田機場和成田機場。
可直接從新橋站前往的觀光景點
從新橋站出發,只需搭乘一輛電車即可前往以下地區。
東海道本線
●熱海
●沼津
●伊藤
●宇都宮
橫須賀線
●鎌倉
●橫須賀
此外,靠近東京車站和品川站,搭乘新幹線也很方便,還可以直達羽田機場和成田機場,是前往國內外都很方便的車站。
新橋站週邊地區有著對比鮮明的復古飲食街和現代建築,是個連外國人都想居住的地區。
JR新橋站週邊,在鐵路分隔的西側和東側有些許不同的氛圍。
西側有通往霞關、虎之門的商業區。從烏森口出來,就是歷史悠久的商店街新橋西口通,這裡有許多輕鬆的小餐館,特別是在工作日的夜晚,這個地區充滿了下班後的商務人士,非常繁華。 另一方面,這裡也有很多超市、藥局、診所等,生活環境十分完善。
在東側,延伸至昔日的舊新橋車站遺址,已重新開發為先進的綜合性都市汐留西爾斯。 這裡有大型企業的總部大樓、電視台、城市飯店等,同時也有住宅和商業設施等。白天是繁忙的辦公區,許多商務人士來往穿梭,但晚上和週末則相對安靜。
截至2024年1月,港區新橋地區有21,278名外國人居住,中央區有10,370名外國人居住(資料來源:東京都的統計數據,「第1表區市町村別國籍・地域別外國人人口」)。
日本鐵路的起點,新橋站的過去與未來
1872年,日本首條鐵路路線在新橋至橫濱之間正式開通,新橋站就此誕生。 為什麼選擇連接新橋和橫濱? 據說是因為新橋附近有外國人居住地築地和橫濱,因此該路線容易吸引乘客。
初代新橋站最初計劃建造一條連接新橋至北部上野站的高架鐵路線。 然而,這裡出現了一個問題。初代新橋站是一個單線行車方式的結構,並且北側有銀座繁華街,因此無法將鐵路線延伸穿過銀座。因此,除了初代新橋站之外,還建造了一條通往上野的線路。這就是於1909年開幕的烏森站,也就是今天的新橋站。
1914年,初代新橋站更名為汐留站,並成為貨物列車的專用站。如今,汐留站已經變成了現代化辦公區,特色是一排排現代玻璃建築,而當時的汐留貨物站則是物資的集散地。隨著時代的變遷,新橋站不僅地理位置發生了變化,外觀也發生了變化,如今已發展成為承載多條線路的終點站,包括山手線和東海道線等。
不斷變化的新橋站正在逐步發展,未來將繼續環繞著新要素不斷進化。港區在2019年制定了“新橋・虎之門地區城市規劃指南”,決定了規劃性地推進新橋站週邊的城市規劃。該指南包括活化新橋特有的街道空間、傳承城市景觀、創造以行人為中心的空間以及推動創新等面向。
此外,位於新橋站前的兩座大型建築物,即新橋站前大廈和新橋新大廈,已超過50年的使用年限,因此正在考慮重新開發。這些建築物中有許多昭和復古風格的餐廳,特別是平日下班時段,吸引許多商務人士。如果拆除重建,整個街區可能會煥然一新,呈現出更具先進氛圍的風貌。
2023年,利用再開發區域的空地,將在新橋地區開設名為“新橋Plat Home”的木造空間,作為新橋地區的“活躍中心”,用於會面、休息和活動。 其中一部分木材將在新橋地區的新建築中再次利用,為實現永續社會做出貢獻。
透過這些舉措,新橋站週邊將進一步發展成為一個更方便的車站,同時保留了新橋的獨特氛圍,同時也共存著先進的氛圍,成為一個充滿魅力的城市。
體驗新橋站週邊的5個景點
在新橋車站周邊,有許多地方像車站一樣承載著歷史,也有一些相對新且至今仍然展現著其價值的地方。在其中,我們將介紹五個充滿了新橋獨特魅力的地方。
適合上班族愛好,具有獨特氛圍的美食和放鬆場所「New新橋Building」
位於SL廣場前的New新橋Building,建於1971年,擁有超過50年的歷史,是一座大型商業綜合體。 主要租戶包括餐廳、雜貨店、兌幣店和按摩店,以中高年商務人士為主要客戶群,因此被稱為「Oyaji Building」。
這裡有許多平價的餐廳,無論是午餐時間還是下班後,都吸引著周圍的商務人士。地下的復古咖啡店「喫茶Fuji」已經有超過30年的歷史,仍然提供經典的拿玻里麵包、蝦仁飯、熱煎餅等咖啡店美食,價格實惠,吸引著許多顧客。
「新橋西口通」是上班族的娛樂區,兩旁林立著復古的昭和時代餐廳。
位於烏森口附近的新橋西口通,是一條以餐飲店為主的商業街,散發著昭和時代的氛圍。提到上班族下班後的娛樂街,很多人可能會立刻想到這裡。
晚上特別是人流更活躍,平日直到接近各方向的末班車時間,大約23點左右,這裡人潮仍十分熱絡。 一些店鋪從中午開始營業,不僅吸引了商務人士,也吸引了周邊居民來這裡享受美食及飲品。
以在喧囂中樹立於一旁・以祈求藝能和防癌為著名的「烏森神社」
烏森神社坐落在新橋的中心地帶,創立於平安時代的940年,有著悠久的歷史。雖然規模不大,但由於其高知名度,每天都有參拜者前來。
烏森神社以商業興旺和家庭安全而聞名,也因其罕見的藝能和防癌效應而受人尊敬。為何會有防癌的效應呢? 據說,1657年明暦大火爆發時(也稱江戶大火,摧毀了江戶的大部分地區),烏森神社倖免於火災,因此被傳說為能“封印災難”,並與防癌的祈福聯繫在一起 。
新橋站週邊包括烏森神社在內,曾經被稱為「武藏之國·櫻田村」,是一片伸展著江戶灣沙灘和松樹林的地區。因此,當時這個地區被稱為「枯州之森」或「空州之森」。此外,由於這片松樹林聚集了許多烏鴉築巢,也被稱為「烏之森」。這就是神社名字「烏森」的由來。
烏森神社每年在5月上旬舉行例大祭,神轎和山車被抬出來遊行。每隔兩年,就會有一次特別大的神轎(本社大神轎)出現,十分有名氣。
此外,烏森神社的御朱印每個季節都會更換設計,因此備受神社和禦朱印愛好者的關注。
「日本電視塔」一般民眾也可以欣賞的電視台。
日本電視塔位於汐留口,是一座32層樓高的超高建築。作為日本國內第一間開播的民營電視台「日本電視」的總部,內設有製作節目的工作室。
最初,日本電視的總部位於千代田區麹町,為了適應數位電視的需求,於2003年遷至日本電視塔。 值得一提的是,由於這次搬遷,在京民放KEY電視台(日本電視、TBS、富士電視台、朝日電視台、東京電視台)全部將總部設在了港區。
除了工作室,日本電視塔還有多功能大廳、公共廣場、以及販售日本電視相關商品的商店等。 它不僅是資訊傳播的地方,也成為了周邊居民和商務人士的休憩場所。
忠實再現早期的新橋站! 讓人感受歷史氛圍的「舊新橋停車場」。
新橋車站的原點,再現於「舊新橋停車場」,仍位於和當時一樣的地點。在1990年代進行汐留地區的再開發之前,進行了埋藏文化財的發掘調查,發現了新橋停車場的基礎和月台的遺跡。
當時的車站建築在新橋停車場改建為汐留站後,遭遇了關東大地震的破壞而焚毀。根據清晰的照片和其他資料,當時車站建築的原貌被恢復到了當初的位置,並於2003年作為「舊新橋停車場」向公眾開放。車站內設有免費的展覽室,讓每個人都能輕鬆參觀。這個地方讓人們可以了解日本鐵路的起源——舊新橋停車場週邊的歷史,以及日本鐵路漫長的發展歷程。
歷史悠久的新橋站鮮為人知的趣事
在擁有悠久歷史的鐵路車站中,新橋車站有著一些鮮為人知的資訊。我將介紹其中的兩個讓人驚嘆於其歷史的新橋車站趣聞。
新橋車站(汐留)之所以被選為日本第一個鐵路車站的地點的原因
首先,汐留地區被選為日本第一個鐵路車站的原因是因為這裡有足夠廣闊的土地,是三個舊大名的府邸遺址——仙台藩、龍野藩和會津藩,足以建造車站。 汐留地區地勢平坦,靠近東京市中心,交通便利,因此非常適合建造車站。
此外,汐留地區發展了銀座和烏森等城鎮,存在人口密集區,因此被認為可以吸引更多的車站使用者,也有人說這是為什麼選擇它作為日本第一個鐵路車站的原因。
SL廣場的蒸氣車其實並不是在新橋站出發或到達的嗎?
※圖片僅為參考。
在新橋站前的SL廣場展示的是它引以為傲的「C11形蒸汽車」。 實際上,這輛車輛從未在新橋站發車或到達過。
最初,C11形屬於姬路機務段(兵庫縣),並在中國地區的鐵路線上活躍。 這輛蒸汽車由日本車輛於1945年製造,直到退役都忠實地服務於姬路機務段。
1972年,為紀念日本鐵路開通100週年,在新橋站前決定展示C11形蒸汽車。 因為其狀態良好而被選為展示。 實際上,C11形退役是在1972年8月,開始在新橋站展示是在同年10月。C11形本身可能從未想過在退役後會被展示在自己從未行駛過的地方。
總結
新橋站是歷史和創新共存的地方。 昭和時代的氛圍與現代化的建築相得益彰,各種文化和景觀交織在一起,這個地區一直在不斷地發展。新橋站週邊的魅力將持續擴展。
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